２００７トヨカワシティマラソン　参戦記
　年齢も毎年ひとつずつ増え、肉体的にきつくなるほか、新たに４０歳に突入してくる人たちの下からの突き上げ、「５回続けると６回目も・・・」という精神的プレッシャー、今年は特に練習ができていないなど、負けたときの言い訳は山ほどあった中で、今年も運良く優勝できました（本当に「運良く」ですよー）。
　既に、「来年も頑張って！」という声があちこちから聞こえていますが、来年は如何に・・・。
　それにしても、今年はここ数年で一番きつかったですね。いろんな意味で・・・。とりあえず終わってホッとしています。
●大会名 　 ２００７トヨカワシティマラソン 　
●開催日 平成１９年１１月１８日（日）
●コース 豊川市陸上競技場発着（愛知県豊川市）
　／大会要項 ・全国地図　・詳細地図
　／プログラム
以上のものは、クリックするとそれぞれ拡大します。
●天　候 くもり、１４℃くらい
●参加賞 タオル、スポーツドリンク（缶）
●結　果 ３４分５８秒（１０ｋｍ、１７分１８秒－１７分４０秒）
　（４０歳以上優勝、総合第１３位）
●表　彰 トロフィー、たて、メダル、賞状２枚
●過去の戦績
Ｈ１８．１１．１９ ２００６ １０ｋｍ ３４分３８秒 （二部　優勝） （４４歳）
Ｈ１７．１１．２０ ２００５ １０ｋｍ ３４分１６秒 （二部　優勝） （４３歳）
Ｈ１６．１１．２１ ２００４ １０ｋｍ ３５分０２分 （二部　優勝） （４２歳）
Ｈ１５．１１．１６ ２００３ １０ｋｍ ３５分２９秒 （二部　優勝） （４１歳）
Ｈ１４．１１．１７ ２００２ １０ｋｍ ３３分５６秒 （二部　優勝） （４０歳）
Ｈ　７．１１．１９ ’９５ ５ｋｍ １６分０９秒 （四部　第２位） （３３歳）
Ｈ　５．１１．２１ ’９３ ５ｋｍ １６分２２秒 （四部　優勝） （３１歳）
Ｈ　３．１２．　８ ’９１ １０ｋｍ ３３分１７秒 （一部　第５位） （２９歳）
●交通手段等
（往路） 自宅７：２２～名古屋IC～（東名高速）～音羽蒲郡IC～会場駐車場８：２７
（復路） 会場駐車場～昼食（サガミ）１２：３６～音羽蒲郡ＩＣ～（東名高速）～名古屋ＩＣ～自宅１３：３５
●費用
参加料 ２，０００円 　
燃　料 １，８４３円 　　１２８（ｋｍ）／１０（リットル／ｋｍ）×１４４（円／リットル）
高速料金 ２，０５０円 　（名古屋ＩＣ～音羽蒲郡ＩＣ　　　７００円：ＥＴＣ通勤割引）
　（音羽蒲郡ＩＣ～名古屋ＩＣ　１，３５０円）
合　計 ５，８９３円 　
●種目及び参加者（申込人数、★は加藤が参加した部門）
距離 　 区　分 参加者 スタート時間
１０ｋｍ 　 一部（中学生以上　男子） ２２９名 １０時３０分
★ 二部（４０歳以上　男子） ２９６名 １０時３５分
　 三部（中学生以上　女子） ６３名
５ｋｍ 　 四部（高校生以上　男子） １８２名 １０時４０分
五部（中学生　男子） ２０名
六部（高校生以上　女子） ５１名 １０時４５分
七部（中学生　女子） ９名
ジョギングの部（小学生以上） ６８６名
　 　 合　　計 １，５３６名 　
●上位成績（上位３位まで、１０ｋｍ４０歳以上男子は６位まで）
【１０ｋｍ】
一部（中学生以上　男子）
１ 小林隼人 豊川工高 １７ ３１’５０”
２ 岡村正広 eA静岡 ３７ ３１’５５”
３ 長谷英孝 ＴＷＲＣ ２７ ３１’５９”
二部（４０歳以上　男子）
１ 加藤一郎 名古屋市役所走友会 ４５ ３４’５８”
２ 小畑浩和 ネバーギブアップRC ４２ ３５’０９”
３ 玉田利秀 トヨタ自動車田原 ４０ ３５’１８”
４ 谷　新吾 　 ４０ ３５’３５”
５ 野本一夫 　 ４７ ３５’５８”
６ 堀田佳宏 豊橋市役所 ４９ ３５’５８”
三部（中学生以上　女子）
１ 森上真由美 滋賀マスターズＡＣ ３８ ３７’１５”
２ 西川文乃 中京女子大 １９ ４０’３７”
３ 木原恵美 Ｍｏｎｓ ３９ ４１’１０”
【５ｋｍ】
四部（高校生以上　男子）
１ 勝亦利彦 TWRC ２６ １５’２９”
２ 前澤　信 豊川工高 １５ １５’３４”
３ 吉澤直樹 豊川工高 １６ １５’３６”
五部（中学生　男子）
１ 西尾尚也 新城中 １５ １６’１５”
２ 山内栄二 豊川市南部中 １５ １６’２２”
３ 野末隼佑 新居中 １３ １６’３７”
六部（高校生以上　女子）
１ 蒔田沙弥香 豊川養護ＯＢク ２２ １９’０６”
２ 斉藤夏実 豊橋東高 １６ １９’２４”
３ 伊藤麻友香 国府高 １６ １９’３０”
七部（中学生　女子）
１ 坂本真子那 金屋中 １３ ２０’５７”
２ 吉岡夏美 金屋中 １４ ２１’０２”
３ 花平　優 浜松春野ＲＣ １３ ２１’３０”

６連覇を懸けて・・・
　この大会の出場は９回目であるが、４０歳になってから現在まで二部（４０歳以上男子）で５連覇中。今日は、６連覇に向けて走ることになる。連覇が続けば続くほど負けられない。プレッシャーだ。
　プログラムに歴代の優勝者一覧がないのでまだ救いであるが、記載されれば一目瞭然だ。一人で、ワーワー言っているみたいに思うかもしれないが、上位に絡んでいる人たちは必ずそういう目で見ているのは事実だ。今年もこの重圧をはねのけなければ・・・。
　踏んでも踏んでもスピードの出ないポンコツ・カーのアクセルを無理矢理踏んでなおかつ、壊れないように操るのにはテクニックがいる。ああ、シャーシだけでも載せ替えたい・・・、と思うこの頃であります。

受付のテント。参加賞もＴシャツからタオルとなりシンプルとなった。
今年も都大路の全国高校駅伝に出場することとなった豊川工業高校のカンパのブース。今年で１０年連続出場！

陸上競技場の前は、豊川市のさくらの名所である「桜トンネル」。４月の満開の時期に一度走ってみたいものだ。
スタートを待つ選手たち。今年から競技場の廻り方が逆向きになった。

ようやくＲＣチップ化

ゴール地点。今回からＲＣチップの導入でゴール地点にセンサーがおかれるようになった。
　市民マラソンの多くの大会は、今やタイムについては自動計測が主流になっている。その中でも、国内で多く用いられているシステムにＲＣチップシステム（ランナーズ チャンピオン チップ システム）がある。

　ＲＣチップシステムは、後方のランナーがスタート地点を通過するのに10数分かかる正味のタイム（ネットタイム）や５キロ、10キロなどのスプリットタイムの計測が可能であり、ゴール後すぐに記録証の発行もできる優れものだ。現在のＲＣチップ導入大会は、全国で約３００大会ほどあるらしい。

　これに対して、トルソータグというものがある。
　トルソータグは、ナンバーカードの裏側にビニール袋に入れたチップを装着することにより、ランナーのタイムを計測するシステムだ。ＲＣチップは、シューズに装着しなければならず、またゴール後には脱着の手間があり、私は面倒だと思っている。それに対して、トルソータグは、主催者が用意したナンバーカードに最初から装着されているので、ランナーの手を煩わせることはない。ゴール後は、係員が選手のナンバーカードからタグだけをとればいいだけだ。
　また、タグがナンバーカードに装着されるということで、日本陸連の競技規則（胴体が決勝点を超えた時点での計測）にも合致する。ちなみにトルソーとは「胴体」のことを指すらしい。

　これらのことを踏まえれば、これからはトルソータグが主流になっていくのではないだろうかと思うが、まずはこの大会も計測が自動化されたことを祝わねばならない。

Ｓくん登場！
　受付をして、駐車した車に戻ってナンバーカードをユニフォームに付けたり、ＲＣチップをシューズに装着していると、昔からの友人Ｓ君から電話がかかってきた。「運転免許証の更新は、豊川の東三河運転免許センターは日曜日も開いているらしいので、更新のついでに応援に行くよ。会場のすぐ近くみたいだし・・・。」ということだ。彼に会うのは久しぶりだ。彼とは予備校以来の長い付き合いであり、また一時期はトライアスロンも一緒にしていた間柄だ。トライアスロンの大会があると、よく同行してくれるので、いろんな話しができるので非常に楽しい。
　今回も大会終了後、会場近くで一緒に食事をとり、食品の偽装問題について彼の考え方などを聞いた。
　というのは、かれは某大手食品メーカに勤務している関係で、さすがにこの問題には神経をとがらしている。詳しいことは書けないが、「法律で決まっているから」というところについては、いろいろと疑問を感じているようだった。

　また、走りだしてから応援してくれたのが本庄さん夫妻だ。
　本庄さんは、自分の高校の後輩にあたり、また今では県庁職員、トライアスリートなどと接点が多い。
　豊川市在住の彼らであるが、奥さんは東京女子国際マラソンの常連であるので、今日も東京に行っているものだと思っていたら、故障中で不参加とのこと。長女のあずきちゃんもしばらく見ないうちにすっかり大きくなっていましたね。

　今回の参戦記の写真の多くは、Ｓくんと本庄さんからの提供によるものです。ありがとうございました。

コースの一部変更
　今年から、前述のＲＣの導入のせいか、陸上競技場のスタート地点が移動した。
　これは、従来は時計回りに競技場を約３５０ｍほど走って、陸上競技場の外周へ出て行ったが、今年から導入したＲＣチップのセンサーとランナーの誘導用のカラーコーンを設置する場所の関係で、従来のコースのままであるとこれらの設備と選手が交錯し支障が出るため、陸上競技場内の走る向きを反対（反時計回り）にしたと思われる。
　陸上競技場を出たあとには、陸上競技場の周りを一周廻ってから一般道路へ出て行くが、陸上競技場の周りの廻り方も陸上競技場内の廻り方と統一されて、今回から反時計回りに変更された。

昨年とほぼ同じ展開

競技場を約３５０ｍ走って競技場の周り（約６００ｍ）のコースへ。後ろにランナーを引き連れるような形になる。
　１０時３５分に二部（１０ｋｍ男子４０歳以上）及び（１０ｋｍ女子高校生以上）がスタートした。
　５分ほど前には一部（１０ｋｍ男子高校生以上３９歳以下）がスタートしている。

　今年は、ここ数年では一番練習が出来ていないため、前半から大きく先行していく作戦を取っていくには非常に勇気が要った。後半の競り合いで逃げるよりか、前半から先行して大きく逃げていく展開が得意なだけに、先行が不十分な場合にはラストで負けてしまう可能性が大きい。
　今年、新たに４０歳になってこの二部に昇格？してきた選手らがどのようなレース展開をするかは知らないが、あくまでも自分のレースパターンになるべく持ち込んで勝負することにする。これが、レース前の大雑把な作戦だ。

　４０歳になった年のこの大会の時には、スタートから大きく逃げをうって、ゴールでは２位に約１分の差をつけて優勝しているが、４５歳となった今はあのときほどのスタートダッシュは出来ない。今そんなことをすれば、すぐにばててしまう。
　今回は序盤は緩やかな加速をしていくが、スタートしてから約５０ｍで先頭に立つ。競技場から競技場の周りへ向かうときには数人の後続選手を引き連れる格好だ。


レース中の心拍数。クリックで拡大します。
　競技場を約３５０ｍ、外周を約６００ｍ走り桜トンネルのコンクリート畳に出ると、そこには１ｋｍの距離表示がある。ここの通過は３分１６秒。昔の自分には非常にゆったり、今の自分にはちょうどいいくらいの”入り”だ。先ほどまで、後ろで聞こえた足音も徐々にではあるが小さくなってきている。少しずつであるが、先行していく作戦が効いているようだ。

　後続は誰か確認することも特にはしない。
　後半追いつかれたら追いつかれたで、ラストで勝負すればいいが、４０歳を過ぎて途中からどんどん追い上げてラストで勝負するタイプの選手はほとんどいない。それだけの力があれば、最初からハイスピードで走っていくはずだ。
１ｋｍ過ぎ。後続と徐々に離れつつある模様

本庄さんを見つけて一瞬ニコリ！
姫街道を東進。２車線の道路のうち左側の１車線がコースとして使用されている。５分前にスタートした４０歳未満の選手が左側を走っているので右側から追い抜いていく。
　２ｋｍ地点の豊川郵便局そばまで来ると、後ろからの足音はほとんど聞こえなくなっていた。郵便局を左折しいよいよ姫街道に出る。豊川市内の大通りである。５分前にスタートした４０歳未満の選手が現れ出すので右から追い抜いていく。道路で使用できるのは１車線だけのために、抜くのも一苦労だ。

　５ｋｍ地点の通過は１７分１８秒。１６分台で通過したいところであるが、今の実力はこの程度。無理はしない。６ｋｍ手前で７月に保安検査に訪れたトピー工業・豊川製作所のまえを通過。左折し北上する。
　朝到着したときにはあまり感じなかった風であるが、走りだしてからは急激に吹いてきた感じがある。６．５ｋｍ辺りで左折・西進するのでこのコースの中では風が一番強くなる。

　７ｋｍを過ぎ左折すると今度は南下。今度は風を背中から受けてゴールを目指すことになる。まさに風に背中を押されていることになるのでパワーアップする感じが大きくする。コースもここから少しばかり下りだ。


９ｋｍ地点は日本車輌製造・豊川製作所の正門前。ここも概ね１年に１回ほど検査などで訪れる会社だ。
　このコースの特徴として、直角に曲がる箇所が多いことが上げられる。
　好き嫌いもあるが、私のように先行して逃げていくタイプの人間にとっては、コーナーは後続との距離を確認するために格好の場所となる。
　今回もこの７ｋｍ過ぎの曲がり角で後続との距離を確認したが、概ね５０ｍほど開いていたようだ。タイムにして１０秒程度であろうか。確実とはいえないが、４０歳以上の人間相手であれば心理的には余裕が少し出来たと思える距離だ。

　８ｋｍ手前でまた左折し東進、８．２ｋｍ辺りで右折し南下、さらに９ｋｍ手前で左折し東進するがいずれのコーナーでも後続を確認するが、後続との距離はほとんど変わらなかい。残り１ｋｍで１０秒差は安全圏に近い。

　ここまでくると、あとからスタートした５ｋｍのランナーも混じって競技場の前の桜トンネルは大混雑だ。毎年のことであるが、まさに人をかきわけて走るという表現が適切な状態だ。

再び競技場前の桜トンネル。右側は５分前にスタートした４０歳未満のランナー

３４分５８秒でゴール。タイムは褒められたものではないが、６連覇を達成。重圧から解放された瞬間だった。
　５ｋｍの部門のランナーであろうか、併走して競技場にはいると私と同様にスピードを上げる。こちらもお構いなしにスピードを上げてゴールを目指す。今年は、ＲＣチップによる自動計測のため部門別のゴールは設けられていなかったせいで、ゴールテープは無かったが、スタートから３４分５８秒後、記念すべき６連覇の瞬間が訪れた。まさに自分にかけた重圧から解放された瞬間だった。

表彰式。各部門の優勝が一斉に表彰される
今日の戦利品。副賞は無いがこの大会では、優勝者のみ、毎年、大きなトロフィーが授与される。これまでの６連覇・６本分のトロフィーを含む７本の優勝トロフィーが揃ったことになった。