第６１回福岡国際マラソン選手権大会　参戦記

これまでトライアスロンを含めて「世界選手権」代表選手選考会という場には、何度か出場（遭遇）しましたが、今回のように「オリンピック競技大会」代表選手選考会に出場することになったのは初めて。世間の注目度は非常に高かったですね。 　反面、自分自身は練習が十分に出来ずに乗り込み、予想はされていたものの３８．５ｋｍで収容されてしまいました。「あと３．７ｋｍかあー。」という感じで、よくぞ３８．５ｋｍまで逃げ切れたものだと感心してしまいました。 　９回目の出場となる２月の別大マラソンでは、きっちり走りたいものです。 ●大会名 第６１回福岡国際マラソン選手権大会 （兼第２９回オリンピック競技大会（２００８／北京）代表選手選考競技会） ●開催日 平成１９年１２月２日（日）　１２時１０分スタート ●コース 　／大会要項 　／プログラム Ａグループ　平和台陸上競技場発着 Ｂグループ　大濠公園発−平和台陸上競技場着（福岡県福岡市） コースマップ 大会要項 プログラム それぞれクリックすると拡大します ●天　候 　 くもり、１３．５℃、４７％ 時刻 気温 ℃ 湿度 ％ 風向 風速 ｍ／ｓ 降水量 ｍｍ １１時 １２．０ ５１ 東南東 ２．０ − １２時 １３．５ ４７ 東南東 １．３ − １３時 １５．３ ４１ 南西 ２．０ − １４時 １５．２ ３９ 西北西 １．９ − １５時 １４．６ ４４ 南東 ３．０ − 〜　福岡気象台観測データから　〜 ●参加賞 Tシャツ、帽子、アメニティバッグ、タオル、フィニッシャータオル、「歓迎の夕べ」食事 ●結　果 ４２．１９５ｋｍ−３８．５ｋｍ棄権（２時間３２分２９秒） 距離 スプリット ラップ ５ｋｍ １８分３９秒 １８分３９秒 １０ｋｍ ３７分４１秒 １９分０２秒 １５ｋｍ ５６分５０秒 １９分０９秒 ２０ｋｍ １時間１５分５２秒 １９分０２秒 中間点 １時間２０分０５秒 − ２５ｋｍ １時間３４分５７秒 １９分０５秒 ３０ｋｍ １時間５４分４３秒 １９分４６秒 ３５ｋｍ ２時間１５分１９秒 ２０分３６秒 ４０ｋｍ − − ゴール − − ●表　彰 なし ●過去の戦績 Ｈ１８．１２．３ 第６０回 ２時間４１分４７秒 ２１４位 （４４歳） 　 Ｈ１７．１２．４ 第５９回 ２時間４１分５７秒 １５９位 （４３歳） ●交通手段等 　 １日目 徒歩 自宅 7:21 → 希望ヶ丘４丁目 7:26 市バス 希望ヶ丘４丁目 7:27 → 名古屋駅 7:58 新幹線 名古屋 8:34 → 博多 11:57 （のぞみ５号） （ホテルチェックイン、昼食） 地下鉄 博多 13:51 → 天神 13:56 （西鉄グランドＨで受付） 徒歩 西鉄グランドホテル 14:15 → 平和台陸上競技場 14:30 （会場下見） 地下鉄 大濠公園 15:40 → 博多 15:45 ２日目 地下鉄 博多 9:18 → 大濠公園 9:27 徒歩 大濠公園駅 9:27 → 会場 9:35 【１２時１０分スタート　第６１回　福岡国際マラソン選手権大会　３８．５ｋｍ棄権】 徒歩 会場 15:30 → 大濠公園駅 15:38 地下鉄 大濠公園 15:40 → 博多 15:50 徒歩 博多 15:50 → 八百治博多ホテル 16:10 （天然温泉に入浴） 徒歩 八百治博多ホテル 17:05 → 博多駅 17:15 （夕食） 新幹線 博多 19:22 → 名古屋 22:49 （のぞみ５４号） JR中央本線 名古屋 23:00 → 大曽根 23:11 地下鉄 大曽根 23:23 → 自由ヶ丘 23:30 徒歩 自由ヶ丘駅 23:30 → 自宅 23:45 ●費用 参加料 ３，０００円 　 ツアー代金 ２５，５００円 （JR名古屋市内〜福岡市内往復新幹線＋博多グリーンホテル宿泊代） 市バス ２００円 （希望ヶ丘４丁目〜名古屋駅） 地下鉄 ２００円 （博多〜天神） 同上 ２５０円 （大濠公園〜博多） 地下鉄 ５００円 （一日乗車券／博多〜大濠公園／大濠公園〜博多） 入浴料 ７００円 （八百治博多ホテル） 地下鉄 ２３０円 （大曽根〜自由ヶ丘） 合　計 ３０，５８０円 ●上位成績及び愛知県勢の成績（全体の結果はこちら） １ 　 サムエル・ワンジル ２１ トヨタ自動車九州 福岡 ２゜０６’３９” ２ デリバ・メルガ ２７ エチオピア ＥＴＨ ２゜０６’５０” ３ 佐藤　敦之 ２９ 中国電力 広島 ２゜０７’１３” ４ 松宮　祐行 ２７ コニカミノルタ 東京 ２゜０９’４０” ５ 油谷　　繁 ３０ 中国電力 広島 ２゜０８’５２” ６ 高橋　謙介 ２９ トヨタ自動車 愛知 ２゜１０’３０” ７ ダニエル・イエゴ ２８ ケニア ＫＥＮ ２゜１１’５２” ８ 藤田　敦史 ３１ 富士通 千葉 ２゜１２’２９” ９ 三代　直樹 ３０ 富士通 千葉 ２゜１２’５６” １０ 高岡　寿成 ３７ カネボウ 東京 ２゜１３’４０” ２２ 岩月　崇 ３３ 館倶楽部 愛知 ２゜２１’１３” ３１ 中野　哲也 ３９ 庄内ＲＴ 愛知 ２゜２４”４４” ３３ 杉山　純一 ３３ 庄内ＲＴ 愛知 ２゜２５’１０” ７２ 原口雄二 ３４ 館倶楽部 愛知 ２゜３１’３２” ８９ 稲葉賢治 ３４ 館倶楽部 愛知 ２゜３３’４６” ９２ 小川博史 ４２ 天白川走友会 愛知 ２゜３４’０８” １０８ 西澤孝彦 ４７ 安城スポーツマンクラブ 愛知 ２゜３５’４４” １３５ 田口英樹 ３４ 館倶楽部 愛知 ２゜３７’１８” １５７ 横井敬一 ４３ 天白川走友会 愛知 ２゜３８’３２” １６９ 江本悟司 ３５ 三菱自動車岡崎 愛知 ２゜３９’０１” １７９ 平尾一朗 ４２ 岡崎クラブ 愛知 ２゜３９’４０” １８５ 高橋文浩 ４４ 庄内ＲＴ 愛知 ２゜４０’０１” ＤＮＦ 加藤一郎 ４５ 名古屋市役所走友会 愛知 ＤＮＦ ウィリー・キルイ ２５ 愛三工業 愛知 ＤＮＦ 福永慎哉 ２６ 庄内ＲＴ 愛知 ＤＮＳ 井幡政等 ３５ 愛三工業 愛知 ＤＮＳ 小島浩嗣 ４０ 愛知陸協 愛知 申込者数　５４５名 参加者数　４８７名（完走者数　３１２名、途中棄権　１７５名） 　※　ＤＮＦ･･･Ｄid Noｔ　Ｆｉｎｉｓｈ　　ＤＮＳ･･･Ｄid Noｔ　Ｓｔａｒｔ　の略 歴史ある福岡国際マラソン 　私自身３回目の出場となる福岡国際マラソンの歴史について大会要項などからまとめました。 　福岡国際マラソンは、日本で「マラソンの父」と言われた金栗四三の功績をたたえる「金栗賞朝日マラソン」として第１回大会が昭和２２年（１９４７年）に熊本市で開催されたのが始まりです。意外や意外、最初は福岡ではなかったんですね。 　その後、開催地が高松市、静岡市、広島市、福岡市、宇部市、名古屋市、鎌倉市と転々と移りながら開催され、第９回大会から「国際朝日マラソン」と名称を変え、第１１回大会以降開催地が福岡市に定着しています。 　昭和４１年（１９６６年）に、日本陸連が世界陸連（IAAF）に対して世界選手権の開催を提案し、実質的に世界一を決める国際マラソン選手権として福岡国際マラソンが充てられることになり、第２０回大会から“Open Marathon Championship”として選手権(Championship)を名乗る唯一の国際レースになっています。また、第２８回大会より福岡の名前を冠して福岡国際マラソン選手権となり現在に至っています。 　昭和４２年の第２１回大会ではデイク・クレイトン（オーストラリア）が２時間９分３６秒４で優勝。世界で初めて２時間１０分を切る記録が出ました。第２５回〜第２８回はフランク・ショーター（アメリカ合衆国）が４連覇。第３２回〜第３４回は瀬古利彦の３連覇。また、数多くの名勝負もこの福岡が舞台となっています。 　なお、歴代優勝者の足型プレートが博多駅博多口広場に埋め込まれているそうなので、来年こそは一度見てこないといけませんね。 （注　以下は、第６２回大会の出場２日前に一年前のことを思い出して書いています） Ａグループ、Ｂグループ 　従来の標準記録の参加のみ認めていたＡグループのほか、大濠公園をスタートとするＢグループの制度が出来たのが３年前（平成１６年）の第５８回大会から。市民ランナー向けにこの大会が改装されて４回目となる。 　スタート場所を平和台陸上競技場と大濠公園と分けて、これまでの福岡国際マラソンのステータスを残しながらも参加枠を広げて開催したことについては、選手の間では概ね良好に受け入れられているようである。 　ＡＢ２グループ制の初年度こそ、枠が拡がったにもかかわらず参加標準記録を持ち合わせていなかったため、私は出場することが出来なかったものの、翌年２月の犬山ハーフマラソン（平成１７年２月）を１時間１３分５０秒で走りハーフマラソンでの参加標準記録（１時間１５分００秒以内）を突破。 　この頃はあまり感じなかったが、年々出場し続けるための参加標準記録を確保するのがシンドくなってきた。今、「ハーフマラソンで１時間１５分以内で走れるか？」といわれると非情にあやしい。なるべくならば、この福岡国際マラソンまたは別府大分毎日マラソンのような記録の出やすいいずれかの大会において、マラソンで２時間４５分以内で走り続けながら翌年、翌々年の参加標準記録を確保していきたいし、何とか５０歳まではこの大会に出続けたいと思う。毎年、この大会に出場し続けるというのは、私の中では競技を続けていくとても良いモチベーションとなっている。 Ｎ７００系で博多入り 　この年の７月に東海道・山陽新幹線で営業運転開始されたのが「Ｎ７００系」。導入当初は東京−博多で下り２本、上り３本と希少列車。１２月１日から上り下りとも８本に増発されたものの、希少列車であることには変わりがない。せっかくなので、今回列車を選んで博多まで乗っていくことにした。 Ｎ７００系。１２月１日から８往復になりました 座席幅も１ｃｍ広がりゆったり 窓側の席にはすべてＡＣ１００Ｖコンセントを配置 Ｎ７００系のＰＲチラシ。駅に置いてありました （画像をクリックすると拡大します） 　さすがに新しい車両。においも新車らしいですね。博多まで約３時間２０分。快適でした〜！ 一日乗車券 　福岡国際マラソン当日のみ使用できる１日乗車券を売っているのを見つけました。昨年まではなかったはず・・・？ 　福岡国際マラソンも名古屋国際女子マラソンと同様、地下鉄に比較的沿ったコースを走るので観戦には便利ですね。もちろん私も購入しました。当日使ったのは、博多−大濠公園の往復だけでしたけどね。 １日乗車券発売のポスター これが発売されていた一日乗車券。 使用はマラソン開催日のみです。 大会前日 　昨年は第６０回の記念大会。付属するイベントも多くあったが今年は「第６１回」とあって特に目立ったものはない。大会前日には１８時から、受付場所と同じ西鉄グランドホテルで「選手交流の夕べ」があるが、今年は早々に受付をして明日の会場（平和台陸上競技場、大濠公園）の下見をしてホテルへ戻ることとする。前日にあまり慌ただしく過ごすのは好きではない。 　それにしても今日は暖かくいい天気だ。大濠公園にいるとポカポカして非常に気持ちがいい。明日もこんな感じであると助かるのだが・・・。 今回宿泊した「博多グリーンホテル」。筑紫口（新幹線口）にあります。 博多駅前（博多口）。このビルの合間もコースになっており、午後1時過ぎにはここを駆け抜けることになる。 受付会場の「西鉄グランドホテル」。地元企業のホテルですね。選手交流の夕べ（立食パーティー）もここで開催。 毎年のことですが、西鉄グランドホテル前にはこの大きな看板が立っています。気合いが入るなあ〜！ 受付付近の様子。受付開始と同時にたくさんの人がやってきました。 コースの終盤４１ｋｍ過ぎ。「陸上競技場　←」の看板があります。 角度を変えて・・・。 この坂を登り切れば平和台陸上競技場です。 Ｂグループ向けに、更衣などが出来る控室が用意されています。平和台陸上競技場が狭いための措置とはいえ嬉しいですね。 選手のナンバーカードごとに部屋が割り当てられています。 こちらは平和台陸上競技場付近の案内。選手や観客向けですね。 ゴールゲート。ここから約６００ｍ（トラック１周半）でゴールです。 平和台陸上競技場の玄関（入口）。歴史ある福岡国際マラソンのメイン競技場にしては古くて小さな施設です。 外にはテレビ中継車も勢揃い 奥に見えるのが平和台陸上競技場のメインスタンド。あとは芝生スタンドですよ〜！ 大濠公園内に設けられたＢグループ向けの看板（「Ｂグループ荷物受付所」と書いてあります）。右奥には、選手向けの仮設トイレ。 大濠公園。福岡市民の憩いの場ですね。 こちらは大濠公園内のＢグループスタート場所付近 大濠公園内の北側には、レストラン「花の木」があります。名城公園にも欲しいですね。 大濠公園内の大濠池には島があります。ここには４つの橋が架かっており散歩には最適ですね。 福岡、初の関門閉鎖 大濠公園を走るＢグループの選手 　第６２回大会を２日後に控えた、平成２０年１２月５日（金）に参戦記を書いています。 　残念ながら昨年のことはほとんど忘れてしまったので、記憶している範囲のことを書いておきます。 　大会当日は、日本海側独特のどんよりした天気でもなく、１２月にしては比較的暖かい日でした。 　体調的には特に悪いこともなかったのですが、一番不安であったのが練習不足の影響。 　昼休み時間が６０分から４５分に減ったことから、昼休みに行っていたポイント練習がやりにくくなったことや走行距離の減少でした。 　５ｋｍの入りは１８分３９秒とまずまずですが、ペース的にはややオーバーペースだったかもしれません。前半の関門が５ｋｍあたり１９分３０秒ですので、ややもすると関門にひかかってしまいます。 　５ｋｍで関門まで約１分ほど余裕があることがわかったので、ややペースを落とし５ｋｍ−１９分００秒ペースにしました。このままイーブンで進めば十分に帰ってこれます。２年分の出場権も確保できます。 　福岡国際マラソンは応援が多く、非常に走るのが楽しい大会です。 　２５ｋｍくらいまでは応援にも助けられて順調に走れていました。「練習不足でも何とかなるのかな？」ともやや疑問に思いながら走っていました。 　しかし、名島橋を過ぎたあたりから脚が重く体の動きが悪くなってきました。ちょうど先頭を走っていたワンジル（トヨタ自動車九州＝北京五輪マラソン金メダル）ともすれ違ったのが、この少し先です。 　ここまで５ｋｍあたり１９分０２秒〜１９分０９秒で進めてきたのですが、２５ｋｍ〜３０ｋｍが１９分４６秒。残り１２ｋｍが黄信号です。向かい風でタイムが落ちたわけではありません。 　３１ｋｍの香椎を折り返してからは、関門との戦いになってきました。 　３５ｋｍを２時間１５分１９秒で通過。関門は２時間１８分００秒ですから十分余裕があります。ただし、この５ｋｍは２０分３６秒ととうとう４分／ｋｍのペースを超えてしまいました。 　ここから先は、体感的にもジョギングペースに毛が生えた程度です。どんどん後続のランナーに抜かれる始末です。３６ｋｍ、３７ｋｍと１ｋｍずつクリアして前に進むだけ。どこかの関門でひかかるかもしれないですが、最後のあがきです。 　そして４０ｋｍの関門に到達するはるか前、「築港本町」交差点でとうとう捕まってしまいました。３８．５ｋｍ地点くらいでしょうか。大相撲九州場所の開催される福岡国際センターのそばで博多駅前から北西に延びる道路のほぼ突き当たりです。３８．５ｋｍという中途半端な場所で、大会要項には記載されていない場所での関門ですが、あのまま走っていっても４０ｋｍの関門はクリアできなかったでしょう。仕方がないです。 　収容されたのはバスではなくワゴン車。 　この地点で私と一緒に収容された一人に山本康夫さん（静岡県）もいました。山本康夫さんといえばかつての快足ランナー。フルマラソンでも２時間２０分くらいで走っていた選手です。私よりも少し年上だと思いますが、山本さんといえども加齢による衰えは隠せないというところでしょうか。 　さて、今回は「途中棄権（関門通過できず）」という残念な結果になってしまいました。完走できなかった第一の原因はやはり「練習不足」です。生活の中で練習時間を生み出すためのやりくりがうまくできなかったことが問題ですが、「加齢による衰え対策」も取っていかなければならないと感じました。 　とりあえず、この２つの課題のうち時間のやりくりによる練習時間の確保については、平成２０年２月の第５７回別府大分毎日マラソンで一応結果が出たのでＯＫとしますが、もう一つの「加齢による衰え対策」については、第６２回の福岡国際マラソンにおいてその成果を示したいと思います。 　出場資格がある限り、懲りずに出場したいと思いますので、今後も応援よろしくお願いいたします。 北京オリンピック男子マラソン結果 順位 名前 所属 タイム １ サムエル・ワンジル ケニア ２時間０６分３２秒 ２ ジャウアド・ガリブ モロッコ ２時間０７分１６秒 ３ ツェガエ・ケベデ エチオピア ２時間１０分００秒 ４ デリバ・メルガ エチオピア 2時間１０分２１秒 ５ マーティン・レル ケニア ２時間１０分２４秒 ６ ビクトル・ロスリン スペイン ２時間１０分３５秒 ７ ガショー・アスファウ エチオピア 2時間１０分５２秒 ８ ヤレド・アスメロン エリトリア ２時間１１分１１秒 １３ 尾方　剛 中国電力 ２時間１３分２６秒 ７６ 佐藤　敦之 中国電力 ２時間４１分０８秒 翌日の朝日新聞。優勝したワンジル（２６番：トヨタ自動車九州（当時））、２位のメルガ（５１番：エチオピア）、３位の佐藤敦之（２４番：中国電力）。３人とも北京オリンピック代表となり出場。ワンジルがマラソン金メダル、メルガが４位と、この福岡を走った選手がオリンピックでも活躍した。