第２２回国境マラソンin対馬　参戦記

第２２回国境マラソンin対馬　参戦記

　関東地方は６月末に梅雨明けしていますが、西日本は梅雨の末期の豪雨で大変な週末でした。
　今回は金曜日に休暇を取り成田→福岡と移動。昼中少し練習して夜行のフェリーで対馬（比田勝）に渡る予定でしたが、福岡県地方は大雨特別警報で練習どころか、外に全く出られないほどの降り方。オマケに博多→比田勝のフェリーが荒天で欠航となり、博多→厳原の別ルートで何とか対馬へ上陸。厳原港は対馬の南部に位置し、比田勝港は対馬のほぼ北端に位置。距離にして９０ｋｍほど離れており、比田勝行きのフェリーが欠航となったため、厳原から比田勝まで２時間半ほどかけて路線バスで移動。
　また、帰りは帰りで、対馬付近の視界が悪く、福岡からの飛行機が着陸できるかどうか怪しく、着陸できない場合は折り返しの対馬→福岡便が欠航になるということで、対馬に缶詰になるところでしたが、何とか機長が頑張って着陸してくれたおかげで、福岡に戻ることが出来ました。以前、与那国島（沖縄県）へ行ったときも、天候によっては着陸できないというアナウンスがありヒヤヒヤしましたが、離島への移動はある意味賭けのところがありますね。

　さて、大会の方ですが、この時期としては珍しく小雨。また大陸性の高気圧に覆われているせいか涼しく、気温も１８℃とこの時期としては絶好の天候でした。コースは前半と終盤に激しい登り坂が待ち構えている難コースでした。中盤は宿泊したつしまプラザホテルの前を通り、お世話になったおばちゃんたちも声援を送ってくれたので、手を振って返事をしました。タイム的にはサッパリでしたが、久し振りに年代別優勝で３６年ぶりに訪れた対馬の大会に花を添えることが出来ました。大会は、韓国からのツアーで選手の４割くらいが韓国人という珍しいレースです。あちこちで韓国が飛び交う珍しい大会でした。
　

●大会名

第２２回国境マラソンin対馬

●開催日

平成３０年７月８日（日）

●コース
　／大会要項
　／プログラム

三宇田海水浴場発着（地図）（長崎県対馬市）　

大会要項	プログラム	コースマップコースガイドはこちら
いずれもクリックすると拡大します

●天　候

小雨、１８℃くらい

●参加賞

Ｔシャツ、渚の湯入浴券、お食事券、九州郵船割引券、スポーツドリング（ゴール後）、ＡＭＡＺＩＮＧ　ＲＥＳＥＴ（サンプル）

●結　果

４３分０６秒（１０ｋｍ　総合　第２０位、男子５０～５９歳　第１位）

●表彰

賞状、メダル、目録（大吟醸・原酒・伊藤／後日郵送）

●過去の戦績

初出場

●交通手段等

	【７月６日（金）／１日目】
	徒歩	マンション	5:42		→	京成八幡駅	5:52
	京成電車	京成八幡	5:56		→	空港第２ビル	6:57
	連絡バス	空港第２ターミナル	7:05		→	空港第１ターミナル	7:11
	飛行機	東京（成田）	9:20		→	福岡	11:15		peachMM523便
		(	9:05	）		(	11:10	)
	【福岡空港で昼食／雨宿り】
	地下鉄	福岡空港	14:16		→	博多	14:22
	路線バス	博多駅西日本シティ銀行前Ｆ	15:08		→	博多ふ頭	15:25
		(	14:45	）		（	15:02	）
	【波葉の湯／入浴】
	【７月７日（土）／２日目】
	フェリー	博多	0:05		→	厳原	4:45		九州郵船218便
	路線バス	桟橋	7:05		→	比田勝港国際ターミナル	9:33		対馬交通
						(	9:28	)
	【コース試走】
	【つしまプラザホテル／泊】
	【７月８日（日）／３日目】
	送迎バス	比田勝港国際ターミナル	7:52		→	会場	7:58
	【第２２回国境マラソンin対馬　１０ｋｍ　９：５０スタート】
	【渚の湯／入浴】
	無料バス	会場	12:40		→	対馬空港	14:25
	飛行機	対馬	16:42		→	福岡	17:11		ANA4938便
		(	16:25	)		(	16:55	)
	飛行機	福岡	19:22		→	東京（成田）	21:29		JetStarGK514便
		(	19:15	)		(	21:05	)
	徒歩	第３ターミナル	21:29		→	空港第２ビル駅	21:55
	京成電車	空港第２ビル	21:58		→	京成八幡	22:56
	徒歩	京成八幡駅	22:56		→	マンション	23:06
※　赤色の時刻は、実際に出発（到着）した時刻。青色の時刻は、出発（到着）予定時刻

●費用

参加料	３，０００円
京成電車	１，５９６円	（京成八幡～空港第２ビル／往復）
飛行機	８，２７０円	（東京（成田）→福岡／peach）
	９，５００円	（対馬→福岡／ANA）
	１２，８７０円	（福岡→成田／ジェットスター）
地下鉄	２６０円	（福岡空港～博多）
路線バス	２３０円	（博多駅西日本銀行前Ｆ～博多ふ頭）
路線バス	１，０００円	（対馬交通・１日フリーパス券）
フェリー	３，１４０円	（博多～厳原／大会割引）
入浴料	８００円	（波葉の湯）
入浴料	０円	（渚の湯／無料入浴券）
宿泊料	７，８８５円	（つしまホテルプラザ／１泊２食）
周泊補助	▲５，０００円	（職場福利厚生）
合　計	４３，５５１円

●種目、参加者数（申込人数）及び各部優勝者。１０ｋｍ　男子５０～５９歳は６位まで　（★は加藤が参加した部門）

【２１．０９７５ｋｍ－９時３０分スタート】
区分	参加者数	優勝者氏名		所属	記録
男子３９歳以下	２３８人	川崎　雄哉		対馬自衛隊	１゜１４’０２”
男子４０～４９歳	１８０人	俵屋　義雄		長崎県警察	１゜２１’２５”
男子５０～５９歳	１８２人	圓山　和久		東急ハンズＲＣ	１゜３０’２２”
男子６０歳以上	８２人	平嶺　明光		かめさんくらぶ	１゜３３’３９”
女子３９歳以下	２８人	河口　恵		チームＭ	１゜２８’１１”
女子４０～４９歳	４０人	ＰＡＲＫ　ＳＵＨＥＥ		韓国	１゜３９’４２”
女子５０～５９歳	３１人	宮川　由香		出口病院	１゜３４’４８”
女子６０歳以上	１１人	吉野　美津代			２゜０１’１９”
【１０ｋｍ－９時５０分スタート】
区分	参加者数	優勝者氏名		所属	記録
男子３９歳以下	１０５人	早田　太一		対馬自衛隊	３２’３４”
男子４０～４９歳	７１人	ＬＥＥ　ＳＯＯＢＯＫ		韓国	３８’５１”
★男子５０～５９歳	６０人	１	加藤　一郎	名古屋市役所走友会	４３’０６”
		２	ＪＥＯＮ　ＹＯＯＳＯＯ	韓国	４８’１４”
		３	ＡＮ　ＪＵＮＳＵ	韓国	４８’４７”
		４	中村　勝彦	モチベーションオーバル	４９’４８”
		５	阿比留　政春	壱岐電話工業ＪＣ	５２’３７”
		６	ＣＨＯＩ　ＧＩＨＷＡＮ	韓国	５３’４４”
男子６０歳以上	３７人	中野　次郎		入間宮寺ＲＣ	４８’３９”
女子３９歳以下	５２人	ＫＡＮＧ　ＹＯＯＮＹＯＵＮＧ		韓国	４７’０５”
女子４０～４９歳	１３人	ＬＥＥ　ＹＥＯＮＳＵＫ		韓国	４２’１２”
女子５０～５９歳	２５人	花岡　洋子		博多陸友会	４０’３４”
女子６０歳以上	５人	里吉　マサ子			１゜０４’３８”
【５．４ｋｍ－１０時２０分スタート】
区分	参加者数	優勝者氏名		所属	記録
男子３９歳以下	２４人	岡田　聖			２１’０７”
男子４０歳以上	４２人	村瀬　康展		チームそ	２１’４８”
女子３９歳以下	１３人	小田　育美			２０’２０”
女子４０歳以上	３７人	原　弘美			２９’４８”
【約７ｋｍ－１０時２０分スタート】
ウォーキング	１４１人	表彰なし
総合計	１，４１７人

福岡県は大雨特別警報
　７月６日（金）、早朝マンションを出発する際は小雨。傘を指し、キャリーカートにはビニールのゴミ袋をかぶせて足早に京成八幡駅へ向かう。関東地方は６月２９日（金）に梅雨明けしてからしばらく天気はよかったが、ここ数日は全国的なぐずついた天気にお付き合いしている感じだ。大会は明後日なので、天候が大きく変わる可能性はあるが、このままいけば天気予報（対馬地方　降水確率６０％）により、雨となる可能性が高い。

　今日、７月６日（金）の予定の概略は以下の通り。
　成田を９時０５分のpeach・MM523便で福岡へ移動。福岡には正午前に着くが、到着後は博多港へ移動。博多港には「波葉の湯」という温泉がある。過去に二度ほど利用したことがあるが、時間を潰すにはちょうどいい場所だ。ここに荷物を預け周辺で軽く練習。練習後は、博多港を２２時３０分に出発する比田勝行きのフェリーに乗るまでは、この「波葉の湯」で過ごすというスケジュール。予定通りに進めば、比田勝には７月７日（土）午前４時２０分に到着。３６年ぶりに対馬に上陸すｒることになる。

この日は午前4時半過ぎに起床。ひと風呂浴びてからマンションを出発。京成八幡5:56→空港第２ビル6:57の列車で移動。	peachはLCCなので成田空港ではLCC向けの第３ターミナルと思いきや、受付カウンターは第１ターミナルだった。第２ターミナルから第１ターミナルへ慌ててバスに乗って移動。
第１ターミナルでも搭乗口は１階にあるB又はCゲート。	ゲートを出たところでバスに乗車。
駐機場に待機しているpeachの機体にバスを横付け。	peachは、以前、スカイマークが欠航になった関係で那覇→関空で一度利用したことがありましたが、今回はそれ以来二度目。
福岡空港には定刻より７分遅れの１１時１７分に到着。悪天候の中、比較的大きな遅延もなくここまでは順調だった。	雨が降り続くので、雨が止むのを待つためにしばらく福岡空港内で待機。ついでに空港内のレストラン街で昼食も。写真は「屋台ラーメン玉龍」のチャーシューメン。

　成田から福岡に到着するまでは予定通りであったが、福岡の天候は思いがけなく悪かった。そもそも飛行機が到着する前に北か南かのいずれかから福岡空港へ着陸するが、この日は着陸する寸前まで雲の中を飛んでいたので、飛行機が北からか南からかのどちらかから着陸するかも確認できないほどの悪天候だった。福岡空港では、いわゆる土砂降りの天候。早速気象庁のレーダー降水ナウキャストで調べてみると、福岡県の西部を中心に雨の降り方が赤や紫で示されている。少ない場合は白や水色。さらに強くなると青から紺色。さらに強い場合は赤や紫で示されている。まさに最高ランクの降り方で、フェリーに乗る前に軽く練習するどころではなくなった。すぐに止みそうもないので昼食を兼ねてしばらく福岡空港で様子を見ていたが一向に収まる様子がない。それどころか、福岡県には大雨特別警報が出る有様。地下鉄に乗り入れする筑肥線も一部で運転見合わせ。交通網はあちこちでマヒしている感じだった。

　さすがに午後２時頃になると、空港で過ごすのも苦痛になってきたので、とりあえず博多港まで移動することにする。ここでフェリーの出港の様子を確認しつつ、時間を潰すことにした。
　バスで博多港に行ったのち、九州郵船のフェリー乗り場で運行状況を確認する。すると「今晩の比田勝行きは、現在運行について未定となっています。午後５時過ぎに発表があるようです」と告げられる。対馬に渡る方法はもう一つ博多→厳原という航路がある。こちらは、日付が変わった０時過ぎに出港。厳原には早朝到着するが、こちらも欠航となればこの日に対馬に向かうことは出来ず、福岡に足止めを食うことになる。となると福岡で予定外の１泊を余儀なくされる。

福岡空港から博多港へ行くためには、まずは博多まで地下鉄で移動。ＪＲと相互乗り入れをする地下鉄のダイヤも乱れていた。	ＪＲ博多駅。かつては福岡国際マラソンに出場するために毎年福岡にやってきた時代もあった。
博多港へは、博多駅前のＦ乗り場から「博多ふ頭」行きのバスの乗車し、終点で下車。バスのダイヤもぐちゃぐちゃ。	終点の「博多ふ頭」の目の前にあるのが「波葉の湯」。博多港は、波葉の湯を含むこのベイサイドプレイスによって港の賑わいが演出されているかもしれない。

　午後５時過ぎに運行状況のサイトを確認すると「悪天候のため欠航」の文字が目に入ってくる。ある程度は覚悟していたが、いざ欠航となると次の手段を考えなければならない。再び九州郵船の窓口に出かけ、係の女の子に「比田勝行きは欠航だけど、０時０５分の厳原行きの運行予定はどうですか？」と尋ねると、「比田勝はさっき連絡があったばかりだけど、厳原は今のところ変更なしですよ。最終的には午後９時頃に決まると思います」と教えてくれた。こちらも欠航になれば、完全に福岡で足止めということになる。あれこれ考えても仕方がないので、とりあえず波葉の湯へ入り過ごすことにする。

　さっそく着替えて湯船につかる。露天風呂にはテレビがあって、今日の天候や各地の被害の状況を延々と放送している。なるほど福岡もひどいが各地も結構ひどいことになっていることを知る。成田から福岡へすんなり入れたのが奇跡だったかもしれない。雨もひどいが海上も決して凪ではないかもしれないとテレビを見ながら感じる。ただしフェリーの運行状況が気になって落ち着かないので、テレビをぼーっと見ることは出来なかった。３０分ほどで風呂からあがり夕食を取ったり、休憩室でゴロゴロしたりして過ごし運命の時間を待つ。
　そして午後９時半過ぎにネットで確認すると厳原行きについては、相変わらず「変更なし」だった。何とか厳原経由ではあるが、対馬に渡れそうだとようやく安堵する。

　午後１１時頃に波葉の湯を出た頃には、ほとんど雨は止んでいた。徒歩で１分ほどの九州郵船の乗船場に行くと比田勝行きフェリーの欠航の案内が出ている。２階に行くと思った以上に乗船待ちの人がいる。五島列島方面と対馬方面の両方の乗客が混在しているからだろう。乗船券も無事購入し、対馬へ渡るルートは変わったもののあとは出港するのを待つだけとなった。

２３時頃、フェリー乗り場に行くと比田勝行きの欠航のお知らせがあった。わかってはいたが、いざ目にするとショックは隠せない。	フェリー乗り場の２階に行くと、五島列島向けの乗船券と厳原向けの乗船券が販売されていた。いずれも欠航せずに運行するようだ。
大会の参加通知のハガキについていた割引券で２割引してもらい購入。学生並みの扱い。	乗船待ちの乗客がここで待機。そういえば以前、壱岐に行ったときにここを利用したことを思い出した。
２３時３５分頃から乗船が開始。	２等席は自由席なので、場所の取り合いが凄まじい。私はそのあたりの読み間違いというか完全に出遅れ、真ん中で寝る羽目に

３６年ぶりに対馬へ上陸
　博多港から乗った厳原行きのフェリーは、思った以上に揺れた。学生時代、実習で何度か航海を経験していたが、その中でも今回は結構揺れた部類に入ると感じた。

　船の揺れは大きく分けると２つに分類される。一つは「ローリング」。進行方向に対して船体が左右交互に長周期で揺れることを指す。船はもともとプカプカ浮いている乗り物で、右に傾こうが左に傾こうが重心が低ければ、いずれは元の位置に復元する。ローリングは船につきものであり、ローリングの繰り返しで船酔いをするとなれば、船には相当弱い方になる。
　もう一つの揺れは「ピッチング」。進行方向に対して船首及び船尾が上下に交互に揺れることを指す。簡単に言えば波に乗って船が上下動をさせられるというもの。波高が高くなればピッチングの幅も大きくなる。こればかりは、船の構造を変えて収まるようなものではない。多少のことでは船酔いしない人でも、このピッチングが粗糖長く続くと、大抵の人はまいってしまう。
　今回、博多を出港してしばらくと、厳原に入港する前のみピッチングはなかったが、それ以外は思いがけずこのピッチングが続く。ジェットコースターで上下動をする感じに加え、時折、波間をジャンプしているのか、船体がドスンと音を立てて水上に落ちる。その衝撃もなかなかで、夜中に何度も目が覚める。

厳原港に到着した博多港から乗船したフェリー。４時半過ぎから５時くらいまでは、デッキからタラップを経由して下船できたが・・・、	７時近くになっての下船場所は、車両甲板そばの小さな下船場所から下船。
きれいに整備された厳原港ターミナル。	バス停はターミナルの正面の右手にあった。
バスの出発時間は、船の到着時間に合わせているようであるが、ここから比田勝まで１００ｋｍ近くを走る路線バスは１日３便。今回は最初の７時０３分に乗って比田勝まで移動する。	こちらが比田勝行きの対馬交通のバス。新しくてきれいでした。

　午前4時半過ぎ、ほぼ定刻にフェリーは厳原港に着岸する。就寝時間は５時間に満たず眠い。船内に放送が入って、午前７時までは船内で仮眠が出来るとのこと。７時０３分に桟橋から比田勝行きのバスが出るので２時間ほど船内で眠れるのはありがたい。大半の乗船客はすぐに降りていったが、２等室では１０人くらいが残って仮眠をしていた。

　午前６時５０分頃に下船。厳原の地に足を踏み入れたのは３６年ぶり。大学１年生の昭和５７年１１月の乗船実習で対馬に来て以来だ。
　そのときはこの厳原で１泊したが、厳原海上保安部は「韓国との国境警備がこの厳原海上保安部の主たる業務である」旨の説明を受けたこと、翌日の夕方出港し比田勝の方をぐるっと回って航行していると韓国のテレビ放送が船内で映ったり、また夜中に日本の領海内で違法操業している韓国漁船を拿捕し、厳原海上保安部の巡視艇に引き渡したりと３６年前の対馬寄港の際はいろいろな出来事があったことを昨日のことのように覚えている。あれから３６年。
　マラソン大会とはいえ再び対馬にやってきたが、再び対馬にやってくるのにこれほどの時が経過するとは思わなかった。

　さて話を戻す。
　バス停でバスを待っていると、５分ほどで比田勝行きのバスがやってきた。桟橋バス停は始発。ここからの乗客は１０人ほど。数人くらいが明日の大会に参加するような感じ。残りは対馬の島民のようだ。途中、宿直明けのような自衛隊員が乗り込んできたが、数分経つと下車していく。途中から乗ってくる乗客は少なかったが、大半が１５分以内に下車していった。

　バスは、南から北へ対馬を縦断する。厳原の市街地を過ぎてもホームセンターやドラッグストアーなどがバスの車窓から眺めることが出来たが、対馬空港を経由してからは民家はほとんど見られなくなった、明らかに対馬は南側に人間が集まり中北部には少ないことがわかった。
　途中「仁位」というバス停で停車した際に運転手が降りていく。バス停の向こうには「対馬交通株式会社　豊玉営業所」の文字の書かれた古びた建物がある。厳原港の桟橋を出発してから１時間と１０分ほど経過。営業所なのでここで運転手が交代するのかと思いきや、しばらくすると運転手が戻ってきて「トイレとかいいですか？」と乗客に向かっている。どうやら、ここが運転手や乗客の休憩場所になっているようだ。通常は、出発時間の案内をして休憩させるのが一般的であるが、さすがに離島のローカルバス。都会並みのことは期待してはいけないのであろう。私もトイレを済ませ再びバスに乗車。５分ほど停車した後、再びバスは出発した。
　通学の高校生が、先ほどの「仁位」で降りた後、２人ほどが乗ってきたが、比田勝の待ちに近づくにつれて少しずつであるが乗客が下車していく。終点の比田勝港国際ーミナルまで乗車したのは、私ともう一人の乗客だけだった。

ネットで調べたところ、対馬市内（全島）で使える１日フリーパス券があるとのこと。車内販売もあり、大人が１，０００円。厳原港桟橋→比田勝港国際ターミナルをまともに払うと３，３５０円なので、運賃は事実上１，０００円が頭打ちということのようだ。

裏面には運転手がマジックで日付けを入れていた。

途中で５分ほど停車していた「仁位」バス停。豊玉高校が近くにあり、通学の学生が２人ほど降りていきました。

バス停の後ろは対馬交通株式会社豊玉営業所という建物。運転手の交替はなかったものの、運転手のトイレなど休憩のための拠点のようです。

終点の比田勝港国際ターミナルには、９時３０分過ぎに到着。高速でもない路線バスに２時間半も乗ったのは久し振りでした。

こちらが比田勝港国際ターミナル。１日に１本ほどしか定期船がない割には、非常に立派な建物です。

比田勝港国際ターミナルにこの大会のポスターが掲示されていましたが、韓国語の表記。国境に近い大会であることを感じさせてくれます。

こちらは、１泊２日でお世話になったつしまプラザホテル。１階はプロパンガスや、２階はレストラン、３階が宿泊施設と多角経営のようです。到着した日の昼食、夕食、大会当日の朝食と３食ここでお世話になりました。

お昼は豚しょうが焼き定食をお願いした。ボリューム満点です。

こちらは宿泊した部屋。３人用ですが一人で使わせていただきました。広々

夕食もお昼と同じレストランで用意していただきました。肉あり魚ありイカありと満喫

朝食もしっかりといただきました。ご飯はおかわり自由です。今回はたっぷりお世話になりました。

　バス停の目の前には、町の雰囲気とあまりにもマッチングしない比田勝港国際ターミナルがそびえる。出来てからまだ新しく、ピカピカの雰囲気が風景に馴染んでいない。せっかくなので入ってみるが、１４時頃に韓国からジェットフォイルがやってくるとある。今日の入港はその１隻のみの模様。乗船待ちの乗客などいるはずもなくがらんとしている。離島の振興対策で補助金をふんだんに使って建てたのだろうか。

　道路を挟んですぐ向かいがつしまプラザホテル。今日の宿泊先だ。宿泊するまでには時間があるが、とりあえず荷物を預かってもらって試走に向かう。コース上には距離表示の看板も設置されていたので、迷子になることもなくゆっくり走って昼頃に戻ってきた。オホーツク海高気圧が張り出しているせいか、気温も２０℃くらいですこぶる快適だった。つしまプラザホテルの２階は食堂になっているので昼ご飯もここで注文。部屋の掃除も終わっているというので食後に入室させてもらう。昨晩のフェリーでかなり寝不足だったので、ごろんとしてしまったところ、目が覚めたときには夕方になっていた。

コース紹介（コースガイド）　→　こちらを参照してください。

レース前
　大会前日、以外にもこのホテルで夕食を頼んでいたのは、自分ともう一人熊本市から来た年配のオッちゃんだけのようだった。この大会にはすでに７回ほど来ているとか。例年は３０℃を超える天候なのに、明日は２０℃にいくかいかないかで、過ごしやすい天候になるのは珍しいという。確かに大会のホームページは、暑い中を給水の受け渡したり、水を浸したスポンジを扱っている様子が写っている。この時期の大会なので、北海道でもない限り涼しくなることはないだろうと覚悟してきただけに、少々拍子抜けの感はある。が、涼しいのは何より。歳をとってきたこともあり、暑い寒いの気候の変動にだんだん付いていくことが出来なくなってきた。
　午前７時に頼んだ朝食の時も、このオッちゃんがいる。「曇っていて涼しくていいですよ」という。確かにそうだ。話し好きのオッちゃんだが、大会前にお話に付き合うと集中力がなくなるので、適当に切り上げて宿泊費を精算し、比田勝港国際ターミナルに向かう。

比田勝港国際ターミナル前に停まっている送迎バス。手前は、同宿の熊本市から来たオッちゃん。

バスの車内には先客が１０人ほど乗っていたが、どうも韓国からやってきたマラソンツアーの人たちの模様。

　バスは数台停まっていたが、人数の多いバスに乗り込む。この付近に他に宿泊場所があるのかどうかわからないが、１０人ほどが先に乗車していた。ほどなくバスは出発する。今日のコースを逆走するような感じで６分ほどして会場に到着する。曇りの天気であったが、会場に到着すると小雨に変わっていた。この大会のメイン会場は、三宇田海水浴場そばの空地。体育館のような雨をしのぐ施設がない。受付を終えて過ごせそうな処を探すと、渚の湯のそばの更衣室のテントがある。ここなら雨が横から入り込むこともなく良さそうだった。

受付。この大会は、当日受付しかありません。	会場には、昨年の大会の写真がたくさん貼られていました。自分の写真があれば、持ち帰ってもよいそうです。
地元の特産品を販売するブース。	こちらは船首控テント。天候が悪かったので、すぐに一杯になってしまいました。
こちらは渚の湯の横にある荷物預かり所。預かってくれたのはいいのですが、ゴールするまで荷物を戻してもらえませんでした。最初にそういう説明をキチンとして欲しかったです。	こちらは更衣室。横殴りの雨も入ってこず、この日スタートまでの待機場所としてはちょうどよかった感じです。
渚の湯、荷物預かり所、更衣室はメイン会場から少し登ったところにあります。スタート地点がちょうど谷底になっているのがよくわかります。
スタート前に写真を撮っている韓国人を多く見かけました。対馬は、韓国から気軽に行ける外国かもしれませんね。

レース
　９時３０分のハーフマラソンを見送ってから最終の準備に入る。昨日コースの試走をしたが、１０ｋｍコースのポイントは最初の登りと７ｋｍを過ぎてからの登りとなる。スタート直後の登りは「えっ！」となるが、距離も短くここは軽く流す感じで走る。その後、２回ほど軽くアップダウンがあり、２ｋｍあたりからダラダラ登りが始まる。ただしこの登りは１ｋｍと続かず、前半の一つのヤマ場になるかもしれない。３ｋｍのかなり手前から下り坂に入り４ｋｍから折り返しを挟んで７ｋｍ過ぎまではほぼ平坦となる。ここで息を整え、７ｋｍを過ぎてからダラダラ続く登り坂に備える。９ｋｍ前後が最高点になるが、残り５００ｍ位からは下りが始まる。ゴールに近づくにつれて下りが急になるという珍しいコースであるが、１０ｋｍの中にもいろいろと坂がある珍しいというか面白いコースだ。

９時３０分スタートのハーフマラソン。８００人近いエントリーで、選手は縦に長くなっています。	９時３０分を待つ選手たち。
白バイの先導でスタートを切りました。
スタート直後の先頭グループ。	行列が長く続きます。
スタート直後から登り坂。	いきなりスピードが上がりません。
このあたりはマイペース	ここは最後尾。完全にマイペースですね。

　９時５０分、先ほどのハーフマラソンと比べると人数は少ないが、一斉にスタートを切る。前の方は、それなりに走る気満々なので、あっという間に数人に置いていかれる。スタート直後の急坂もなんのそのという感じだ。こちらはここでオーバーペースにならないように走るが、坂トレーニングが出来ていないので少々辛い。１ｋｍまでの間に２回ほど峠を越えていくが、このあたりで選手の出入りがなくなってきた。ざっと見た感じ１５番目位を走っている。
　この後、２ｋｍまでにもう一山超えていくが、ここでは出入りはなく、２ｋｍを過ぎてからの登りで後続の選手に追いつかれる。後続から３～４人ほどやってきたが、そのうち２人は女性ランナーだ。序盤の入りは抑え加減で入り、イーブンペースで走っているのであろう。一人はペースが違いついて行けないが、もう一人はついて行けそうで徐々に離されていってしまった。
　３ｋｍ手前から下り坂に入るが、３人には置いていかれ、一人だけはやや離した感じとなる。

本日のタイム（参考）

距離	SPLIT	LAP
１ｋｍ	４’１５”	４’１５”
２ｋｍ	８’１１”	３’５６”
３ｋｍ	１２’４６”	４’３５”
４ｋｍ	１６’４７”	４’０１”
５ｋｍ	押し忘れ	－
６ｋｍ	２５’１４”	８’２７”
７ｋｍ	２９’３０”	４’１６”
８ｋｍ	３４’２６”	４’５４”
９ｋｍ	３８’４８”	４’２２”
ゴール	４３’０６”	４’１８”

　４ｋｍ手前からフラットになり、比田勝の街にやってきた。このあたりから声援が多くなりやる気が出てくる。４ｋｍを過ぎると比田勝港国際ターミナルが左に見え、ほぼ同時に宿泊したつしまプラザホテルが現れる。３人ほどホテルの前に女性が立っていたが、３人とも昨日食事の支度などをしてくれたホテルのおばちゃんたちだ。向こうが「加藤さ～ん」と見つけてくれたので、こちらから手を振って答える。田舎に行くとこういうことがあるが、これもレースの楽しみの一つである。
　このあたりでようやくペースが落ち着いてきたが、気がつくと５ｋｍ過ぎの折り返しが近づいてきた。反対からは既に折り返してきた選手が次々と現れる。先頭はダントツであったが、その後はポツリポツリという感じで選手が現れる。数を数えてみたが、ちょうど２０番目で折り返すことになった。また、ナンバーカードから同年代の選手を探したが、この日は私の前には同年代の選手がいないようであった。折り返して後方を確認しても同年代の選手とはかなりの差があることがわかった。今日は久し振りのチャンスかもしれない。

　６ｋｍ付近で再びつしまプラザホテルが現れるが、先ほどの３人のおばちゃんたちは、今度もにこやかに応援をしてくれた。再び手を振って答える。
　６．５ｋｍほどで右折し、海岸線を右手に見ながら７ｋｍ地点を迎える。この先は、このコースの最大の難所の１ｋｍ以上に渡る登り坂が始まる。２ｋｍ過ぎに抜かれた女性ランナーは、抜き返すことは出来ないが、まだ何とか見える位置にいる。何とか最後のこの坂で、追いつけないかと考えていた。しかしながら、登り坂は結構腰に負担がかかり、ぐっと疲労感が大きくなる。追いつくどころか、徐々に離されていってしまう有様だった。後続からの追い上げもなく、４ｋｍ過ぎからゴールまではほぼ単独走になってしまった。９．５ｋｍ過ぎからは下り坂がどんどんきつくなり、スピードがどんどん付いた状態でゴール。タイムこそ冴えないものであったが、久し振りの年代別優勝を勝ち取ることが出来た。