建て替えのため、取り壊している「山荘しらさ」 　昨年は中止となったこの大会。今回も「週末の天気は、どうだろうか・・・」と心配に思っていたところ、木曜日の午後８時過ぎに大会事務局の「いの町教育委員会」から電話。「現在発令中の雷注意報が週末も継続する見込みなので、日曜日の”四国のてっぺん酸欠マラソン”は中止にします」とのこと。今回は開催の３日前に早々と大会事務局がギブアップ。こうして、２年連続この大会は中止となってしまいました。 　大会が中止となったのは残念ですが、かといって私自身、がっかりしているかと言えば案外そうでもありません。 　大会の６日前に練習中に右脚を肉離れ（昨年末は左脚）したようで、大会当日は走れる見込みはほとんどありません。バスや、宿泊施設、飛行機などのキャンセルの手続きも大変ですし、飛行機などはキャンセル料が返ってこないプランなので、自分が走るかどうかにかかわらず、とりあえず会場に行って参加賞を受け取ったり、ランナーを応援したり、会場の雰囲気を楽しんでくる予定でした。ですので、大会が中止となっても、予定通り会場に一度は向かうつもりで出発しました。 　昨年同様、レンタカーを借りて昨年のメイン会場の山荘しらさや、今年のメイン会場である瓶ケ森（標高１，８９７ｍ）の登山口あたりに行ってきました。下界では大した雨でなくても、標高１，０００ｍ以上も登ると雲の中で視界は悪いし、雨も強かったような気がします。来年は、私の体調は万全、天候も万全でチャレンジしたいと思います。

●大会名		第１９回四国のてっぺん酸欠マラソン大会
●開催日		令和元年９月１日（日）
●コース 　／大会要項 　／プログラム		山荘しらさ前発着（地図）（高知県吾川郡いの町）　 大会要項　 プログラム コースマップ いずれもクリックすると拡大します
●過去の戦績		第１８回   Ｈ３０．９．９    １０ｋｍ   開催中止   （５６歳）
●交通手段等

　職場ではこのやりとりが丸聞こえ。「加藤さん、週末の大会中止ですか。残念ですね〜」と。「今さら電話がかかってきてもねぇー、このタイミングではバスも宿泊施設も帰りの飛行機もキャンセル料が高いから、とりあえず空振りだけど四国に入ってくるよ」と私。

　といいながらも実は、月曜日に右脚を肉離れしたようで、現時点では走れる状態ではない。なので、大会が開催されていようが中止になっても走ることができなかったのは同じ。実はがっかりしていると言うよりも、今回に限って言えばホッとしているところ。
　どちらにしても現地には行く予定だったので、開催されても参加賞を受け取って他のランナーの走る様子を見る予定であった。 ちなみに大会事務局のFacebookには、以下のように記されている。

夜行バスで四国へ移動
　昨年は、早朝の成田→松山便のJetstarで移動をしたが、さすがに成田を午前６時過ぎに出発するとなると、成田空港内で寝る（野宿状態）ことになる。さすがにこれは少々辛かったので、今年は金曜日から夜行バスで松山に向かう。

　昨年１１月にもこのバスを利用したが、松山行きにもかかわらず早朝６時頃に鳴門で乗り換えをさせられる。乗ってきたバス会社はコトバスであるが、運行方法が面白い。
　バスタ新宿から２１時２５分に「徳島･高松・琴平」行きのコトバス701便と705便の２便が出発する。行き先は「徳島・高松・琴平」行きとなっているが、松山や高知に行く乗客も乗っている。このバスは２台がつるんで運行する。また名古屋からも四国に向かってコトバスが１便運行しているが、この便も行き先を複数兼ねた運行をしている。そして早朝、この３台が鳴門で合流。そして乗客を「香川・徳島方面」、「愛媛方面」、「高知方面」に振り分け、それぞれのバスに乗り換えさせるというものだ。早朝６時くらいなら乗客も起きているだろうということだろうか。

　それまで３列シートで乗ってきたのであるが、４列シートの観光バスタイプのバスに乗せ替えさせられるので少々面白くないが、コトバスが編み出した載せ替えによる夜行バスの減便作戦だろう。これを乗せ替えせずに運行すれば、新宿→徳島・高松、新宿→松山、新宿→高知、名古屋→徳島・高松、名古屋→松山、名古屋→高知と６便必要になるが、これを３便で凌ぐというものである。さすがに運賃も少々安いので利用させてもらうが、鳴門での乗り換えのために起こされるのは少々辛い。

バスタ新宿から２１時２５分に「徳島・高松・琴平」行きのコトバスが２便出発。この中には、高知方面、松山方面の乗客も乗り合わせします。	私が乗車したのは７０１便の方。金曜日の夜ということもあり、ほぼ満席でした。
こちらがその夜行バス。少々、前の席との間隔が短い感じがします。	バスタ新宿を出発してから横浜でも乗客を拾って海老名SAまできました。ここで休憩をしてから消灯になります。海老名SAで休憩する夜行バスの多いこと。
早朝の鳴門（徳島県）。ここで松山方面と高知方面の乗客は降ろされ、別のバスに乗り換えさせられる。後方のバスのうち一番右のバスは松山方面、中央のバスは高知方面行きのバス。	鳴門のこの場所は、コトバス専用のバスの駐車場となっている。
バス専用駐車場の端には、トイレやコンビニもある。ただし、乗り換え時間が短く、ゆっくり買物もできない感じ。	午前９時過ぎ、目的地の松山駅前に到着。ビル横の空地にバスは停車。バスタ新宿から１２時間弱の長旅となった。

平成１８年式だそうです。かなり乗り込んだ感はありましたが、１日半は足となってもらいました。	途中、「面河渓」という表示が何カ所かあったので、せっかくだから行ってみることにしました。
茶店らしきものが１軒、喫茶店らしきものが１軒ほどで松山からでもかなり離れているので、メジャーな観光地ではないようです。	渓流の雰囲気がいいですね。
小雨の降る天気でしたが、水も非常にきれいで清流という感じがたっぷり。	このあたりは「面河四国カルスト自然休養林」というところのようです。リフレッシュするにはいいところだと思います。
あまり奥まで歩きはしませんでしたが、確かに休養林という感じはします。	夏の避暑や紅葉のシーズンにはとってもいい感じになると思います。

石鎚スカイラインの入口に立て札があります。標高１，５００ｍ近くある土小屋まで１８ｋｍとあります。	翌週の９月８日（日）にこの石鎚スカイラインを利用した石鎚山ヒルクライムレースがあるようです。
少し走ったところにゲートがありました。冬期や夜間、このスカイラインを閉鎖させるためのもののようです。	崖が崩れて対面通行となっているところがありました。さすがに山道という感じです。
途中、「御来光の滝」という観光名所らしき看板が出ていました。雨脚が強く外に出ることが出来ず。遠くには尖った山が見えましたが、あれが瓶ケ森でしょうか。	動物注意という看板が出ていました。愛知県ではカモシカが描かれていますが、このあたりはイノシシがよく出没するのでしょうか。

石鎚スカイラインの中心地「土小屋」に到着。石碑で「標高１，４９２ｍ」とあります。「いよのくに」とも読むそうです。かなり高いところまで上ってきました。
この土小屋には食堂売店があります。後方は土小屋白石ロッジ。石鎚山への登山や山頂神社への参拝、あるいは瓶ヶ森へのハイキングの起点としてりようされているようだ。近くには国民宿舎石鎚もあり、石鎚山方面への登山者向けの宿泊場所としては重宝されているようだ。	土小屋から瓶ケ森へは、このような細い道を走ります。林道ですね。

ところどころ道路は陥没。	落石で曲がったのでしょうか。あらぬ方向を向いているガードレール。
左側の斜面もえぐれています。	ここがよさこい峠。斜め左側が山荘しらさや瓶ケ森へ向かうルートです。右に曲がると長沢ダム方面へ行きます。
よさこい峠にポツンとあるよさこい茶屋。土日は営業のはずですが、さすがにこんな天候のせいかこの日はお休みの模様。	よさこい峠から山荘しらさへ向かうところにも、下とがありました。１１月３０日〜４月中旬は冬季閉鎖とか。厳しい気象条件であることがわかります。

解体工事真っ最中の「山荘しらさ」。工事車両は何台もおいてあったが、人影は見えず。土曜日のせいか工事はお休みのようだった。

１１月３０日〜４月中旬はこの林道が通行止めとなるので、山荘の再開は２年後くらいになるかもしれない。

山荘しらさから寒風山トンネル方面へも、相変わらず崩落や土砂崩れがあちこちで見受けられた。	落石の影響でしょうか。
ここは僅かですが・・・。	斜面が崩れたのか、それとも落石の影響でしょうか。
山でガスってしまうと視界が著しく悪くなりますね。
このあたりはUFOラインといって、晴れると素晴らしいロケーションのところですが、この日は生憎の天気・・・。
特に看板もありませんが、道路脇に滝があります。瓶ケ森からの湧き水でしょう。	ここは鉄砲水のように凄い勢いで水が出ていました。確か昨年もそんな感じだったような。
寒風山トンネルの高知県側の出口付近までやってきました。すでに明日の四国のてっぺん酸欠マラソンの中止の文字が見えます。	木の香温泉には１４時３０分頃到着。明日の大会は中止ですし、特にすることもなく時間を少々持て余しました。